自动切换玉柴发电机组万万不可取的操作有哪些呢？
昨天小编看到有用户在华全微信上留言，是咨询自动切换玉柴发电机组的一些禁忌事项，那我们用户在使用机组的过程中我们应该注意哪些问题呢？一起跟着华全小飞看看吧~
由于自动切换玉柴发电机组操作不当而造成的故障，在柴油机的故障中占有很大比例，主要表现在以下几方面：
1.自动切换玉柴发电机组带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。柴油机熄火后冷却系水循环停止，散热能力急剧降低，引起冷却水沸腾，产生水泡，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停车时未经怠速降温，由于摩擦面保油不足，引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空车运转几分钟，使机油温度降到４０℃以下时方可停车。
2.冷启动后不经暖车而带负荷运转。自动切换玉柴发电机组冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到４０℃以上时再带负荷运转；车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。
3.柴油机冷启动后猛轰油门。有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。因为自动切换玉柴发电机组停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。因此，自动切换玉柴发电机组启动后应严禁轰油门。
4.机油不足时柴油机运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，使润滑变差，导致异常磨损或烧伤。为此车辆起步前和柴油机运转过程中要注意观察机油油面，防止自动切换玉柴发电机组由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
在此华全动力提醒咱们的广大用户，自动切换玉柴发电机组都是有寿命的，合理使用发电机组以及树立正确的保养观念不仅可以让我们的发电机组运行更加顺畅，也可以让发电机组的寿命更长哦~
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